高鐵輸電線路故障怎么辦？

     火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。隨著我國(guó)高鐵網(wǎng)的鋪開(kāi)，高鐵福利也被更多人認(rèn)可。對(duì)于民眾，高鐵意味著便捷的交通；對(duì)于開(kāi)發(fā)商，高鐵就等于更高的房?jī)r(jià)；對(duì)于地方政府，高鐵代表著政績(jī)……于是，越來(lái)越多的關(guān)于高鐵明爭(zhēng)暗斗的戲碼開(kāi)始上演。地方越來(lái)越強(qiáng)烈的聲音不可避免地影響了一部分高鐵線路的走向和站點(diǎn)的設(shè)置，但這多半是以犧牲經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性為代價(jià)。

    高鐵的輸電線路有高壓電和低壓電2種，在日常工作輸電過(guò)程中存在損耗、短路、破損等多種故障問(wèn)題，KD-216B高鐵專(zhuān)用電纜故障探測(cè)儀由測(cè)試主機(jī)、路徑信號(hào)產(chǎn)生器、路徑信號(hào)接收器和定位儀等幾部分組成。KD-216B故障測(cè)試主機(jī)包括一體化電腦、低壓脈沖產(chǎn)生和數(shù)據(jù)處理，用于測(cè)試故障的距離，也可用來(lái)測(cè)量電纜的長(zhǎng)度和電波在電纜中的傳播速度。路徑信號(hào)產(chǎn)生器產(chǎn)生頻率30KHz、最大幅度30V的斷續(xù)正弦波信號(hào)，用于尋測(cè)電纜路徑。路徑信號(hào)接收器用來(lái)接收路徑信號(hào)，用于查找電纜走向和估測(cè)電纜埋設(shè)的深度，定位儀用于故障點(diǎn)的精確定位。

    KD-216B高鐵專(zhuān)用電纜故障探測(cè)儀技術(shù)性能

  1、故障測(cè)試系統(tǒng)可測(cè)試各種電力電纜的各類(lèi)故障及同軸通信電纜和市話(huà)電纜的開(kāi)路、短路故障；可測(cè)量長(zhǎng)度已知的任何電纜中電波傳播的速度；脈沖幅度：在50Ω時(shí)不小于120V；脈沖寬度：0.2us和2us兩種；測(cè)試距離：?jiǎn)味藴y(cè)距大于120KM；系統(tǒng)誤差：主機(jī)測(cè)量誤差：2‰，系統(tǒng)測(cè)量誤差：主機(jī)測(cè)量再配定點(diǎn)儀測(cè)量，系統(tǒng)誤差小于0.1米；讀數(shù)分辨率：V/2f V電波在電纜中的傳播速度（m/us）f采樣頻率（MZH）比如油寖紙的電纜傳播速度為V=160M/us,用f=40MHZ采樣，則讀數(shù)分辨率為160（2*40）=2米，最小分辨率為0。2米；采樣頻率：160MHZ,80MHZ,40MHZ,20MHZ,10MHZ,5MHZ,2.5MHZ；任意波形對(duì)比功能，為國(guó)際領(lǐng)先；測(cè)試盲區(qū)：?jiǎn)味藴y(cè)試盲區(qū)小于5米，兩端測(cè)試無(wú)盲區(qū)。自動(dòng)分析功能：可對(duì)低壓脈沖，高壓脈沖測(cè)試波形進(jìn)行自動(dòng)分析，并能識(shí)別是否擊穿；采樣方式：正常觸發(fā)方式，自動(dòng)觸發(fā)方式，電流取樣

  2、路徑信號(hào)產(chǎn)生器輸出信號(hào)頻率：30KHz；振蕩方式：斷續(xù)；輸出功率：30W；電源：220V±10％；重量：4Kg

  3、定位儀測(cè)試靈敏度：50Ω內(nèi)阻的信號(hào)源輸出300Hz信號(hào)，定點(diǎn)儀在維持輸出為2V、信雜比優(yōu)于20：1的情況下輸入信號(hào)不大于10μv。輸入阻抗：不小于1.2KΩ。使用2×2000Ω耳機(jī)；工作電壓：DC9V±10％。