遇到架空和地埋方式的電纜故障我們?nèi)绾尾僮鳎?/h1>

作者：凱迪正大股份來(lái)源：武漢凱迪正大電氣有限公司日期：2016-03-18 17:30:00閱讀：

 目前地電外線路采取架空和地埋兩種方式，架空方式多是按照測(cè)線方向直線架設(shè)，由于外線路在地上，所以其走線方向明顯，故障難點(diǎn)為線纜老化絕緣性降低，而發(fā)生在架空線上面的斷線故障，肉眼可以發(fā)現(xiàn)，易于查找。而相對(duì)于架空線，地埋線要相對(duì)復(fù)雜的多，據(jù)調(diào)查地埋線路有的臺(tái)站采用沿測(cè)道方向直線挖溝敷設(shè)，有的則沿道路地邊走線，這樣在施工階段避免過(guò)多的和農(nóng)地交涉。在敷設(shè)階段，還會(huì)碰到因過(guò)公路，過(guò)河溝等復(fù)雜路段，敷設(shè)深度各臺(tái)也不盡相同，大致約1.0～1.5米。

本課題擬模擬出5種目前外線路常見(jiàn)故障現(xiàn)象，針對(duì)不同的故障現(xiàn)象，進(jìn)行查找，并摸索在不同埋設(shè)條件、不同電纜以及不同故障現(xiàn)象下的查找方法。

  1.目前地電外線路有相當(dāng)多的臺(tái)站采用的是架空方式，所以擬在現(xiàn)有的地電線路上架空架設(shè)觀測(cè)電纜，提前設(shè)置出若干短路及斷路故障點(diǎn)，用電纜故障測(cè)試儀進(jìn)行勘測(cè)，找出故障點(diǎn)。

  2.目前地電臺(tái)站的地埋線路埋設(shè)深度大多在1.0米至1.5米之間，所以擬找一空地預(yù)埋一定的觀測(cè)電纜，分別在埋深1.5米、1.0米條件下，提前設(shè)置出若干個(gè)短路及斷路故障點(diǎn)，用電纜故障測(cè)試儀進(jìn)行勘測(cè)，找出故障點(diǎn)。

具體步驟：找一空地，用開(kāi)溝機(jī)挖深1.5米，溝槽，預(yù)先設(shè)置了短路及斷路的鎧裝線路敷設(shè)于溝中，回填至1.0米深，運(yùn)用電纜故障測(cè)試儀尋找故障點(diǎn)。然后挖出線纜在1.0米深處重新埋設(shè)，運(yùn)用電纜故障測(cè)試儀重新尋找故障點(diǎn)。

  3.地埋線路有時(shí)會(huì)有穿越公路的情況，找一公路在深2.5米處打過(guò)道眼，提前設(shè)置出若干短路及斷路故障點(diǎn)，用電纜故障測(cè)試儀進(jìn)行勘測(cè)，找出故障點(diǎn)。

  4.保障臺(tái)站正常運(yùn)行的除地電外線路外，電力供應(yīng)的電纜故障多為三相線路，實(shí)際上用此儀器也可以查找供電線纜的斷路、短路故障，找一空地預(yù)埋一定的三相鎧裝電纜，提前設(shè)置出若干短路及斷路故障點(diǎn)，用電纜故障測(cè)試儀進(jìn)行勘測(cè)，找出故障點(diǎn)。（此項(xiàng)測(cè)試可在 1  中一并進(jìn)行）

  5.地埋線路有時(shí)會(huì)有穿越水泥路面的情況，在水泥路面條件下是

否和土質(zhì)條件下故障點(diǎn)反應(yīng)特征有所不同？所以擬找一水泥路面在深1.0米處打過(guò)道眼，提前設(shè)置出若干短路及斷路故障點(diǎn)，用電纜故障測(cè)試儀進(jìn)行勘測(cè)，找出故障點(diǎn)。

  6.考慮到地埋線路的復(fù)雜性，可聯(lián)系國(guó)內(nèi)有線路故障的地電臺(tái)，有針對(duì)性的解決存在線路斷線，存在線路絕緣的臺(tái)站。不同地區(qū)地表水埋深不同，而地表水的深淺，用電纜故障測(cè)試儀在檢測(cè)過(guò)程中，造成的影響是不同的，本課題可以考慮同樣的試驗(yàn)分別于雨季、旱季進(jìn)行，夜晚、白天，夏季、冬季進(jìn)行，以找出不同情況下線路故障的特點(diǎn)找出二者查找現(xiàn)象的不同點(diǎn)。

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